FCA – Free Carrier: la regola con due luoghi di consegna

ICC descrive due situazioni alternative, e il punto di trasferimento del rischio cambia di conseguenza.

Primo caso — il luogo convenuto sono i locali del venditore. La merce si considera consegnata quando è caricata sul mezzo di trasporto predisposto dal compratore. Il carico è quindi un obbligo del venditore, ed è la differenza sostanziale rispetto a EXW.

Secondo caso — il luogo convenuto è un altro luogo. La merce, una volta caricata sul mezzo del venditore, si considera consegnata quando arriva nel luogo convenuto ed è pronta per essere scaricata dal mezzo del venditore, a disposizione del vettore o di un'altra persona designata dal compratore. Qui lo scarico non è un obbligo del venditore.

Quale che sia il caso, ICC è netta: quel luogo identifica il punto in cui il rischio passa al compratore. Da qui una regola di redazione contrattuale che vale più di molte spiegazioni: indicare il luogo con il massimo dettaglio possibile. «FCA Milano» è ambiguo; «FCA presso lo stabilimento di Via …, Milano» e «FCA terminal …, interporto di …» descrivono due ripartizioni di costi e rischi diverse.

Sotto FCA il venditore produce e consegna più documentazione che sotto EXW, ed è il punto in cui la scelta della regola incide direttamente sul lavoro linguistico.

Restano in capo al venditore la fattura commerciale, la packing list, la prova della consegna al vettore, la dichiarazione doganale di esportazione e le eventuali licenze all'esportazione; a seconda dell'accordo, la polizza di carico con annotazione a bordo. Restano al compratore il contratto di trasporto principale, l'assicurazione se la vuole e tutta la documentazione di importazione.

Ciò che finisce in traduzione non è quasi mai il documento doganale, che segue formati elettronici standardizzati, ma quello che una controparte, una banca o un'autorità estera deve leggere e valutare: condizioni generali di vendita, specifiche tecniche allegate al contratto, termini di garanzia e collaudo, documentazione di prodotto nelle lingue imposte dal mercato di destinazione.

Un dettaglio che in un credito documentario decide l'esito: la descrizione della merce deve essere coerente fra fattura, documento di trasporto e testo del credito. Le discordanze nascono con particolare facilità quando la stessa descrizione tecnica viene tradotta due volte, da persone diverse, in momenti diversi — ed è esattamente ciò che una memoria di traduzione condivisa impedisce.